Ремонт

В течение многих лет, осуществляя ремонт рулевых механизмов: рулевых реек, рулевых редукторов, насосов гидроусилителя, нам постоянно приходилось сталкиваться с трудноразрешимыми проблемами, не укладывающимися в рамки стандартного ремонта, который предполагает обычную замену ремонтного комплекта. Вот некоторые из таких проблем:

• Коррозия подвижных частей рулевых механизмов, как раз там, где работают уплотнительные детали не позволяющие вытекать гидравлической жидкости.
• Выработка в корпусе рулевого механизма. При таком дефекте рулевой механизм может некорректно работать в одну сторону или не работать вообще.
• Износ зубьев зубчатого вала. В этом случае появляется свободный ход (люфт) на рулевом колесе и как следствие стук при движении автомобиля. Как правило, максимальный износ происходит в прямом положении колес.
• Износ в корпусе редукционного клапана гидронасоса. При этом гидронасос может работать с перебоями или не работать вообще.
• Износ серпантинного желоба верхнего вала рулевого редуктора. В результате, не корректная работа рулевого редуктора.

Эти и многие другие проблемы, которые далеко не всегда можно решить путем замены дефектного элемента из-за стоимости ремонта или по другим причинам, заставляли нас проводить многочисленные исследования и экспериментальные работы, в результате которых мы выработали собственные технологии и методы восстановления изнашиваемых элементов рулевых механизмов и агрегатов гидроусиления руля. Некоторые из них уникальны и не имеют аналогов.

Все агрегаты, перед началом ремонта, проходят очистку и отмывку от грязи в автоматической моечной машине, которая распыляя под высоким давлением специальный химический состав, при температуре 80 градусов, отмывает их до необходимого для выполнения ремонта состояния.